De la Primul Automobil la Legendele DTM: Mercedes-Benz Clasic Strălucește la FuoriConcorso 2026

Pe malurile pitorești ale Lacului Como, eleganța inginerească germană a fost recent celebrată la evenimentul FuoriConcorso 2026, desfășurat între 16 și 17 mai. Sub tema „KRAFTMEISTER – Sufletul Măiestriei Germane”, Mercedes-Benz Classic a oferit o retrospectivă impresionantă a 140 de ani de inovație auto, prezentând capodopere care au scris istorie, de la primul automobil din lume până la iconurile DTM și legendarele Săgeți Argintii.

Evenimentul, recunoscut pentru atmosfera sa exclusivistă și selecția de automobile de excepție, a adunat entuziaști și colecționari la istoricele Villa del Grumello și Villa Sucota. Prezența Mercedes-Benz Classic a fost una dintre atracțiile principale, subliniind nu doar evoluția tehnologică, ci și pasiunea și măiestria care au definit brandul de-a lungul deceniilor.

Pionieratul: Benz Patent-Motorwagen 1886

Nicio prezentare a istoriei Mercedes-Benz nu ar fi completă fără primul automobil din lume, Benz Patent-Motorwagen din 1886. Considerat pe scară largă drept primul automobil practic propulsat de un motor cu ardere internă, această invenție monumentală a lui Carl Benz a fost brevetată pe 29 ianuarie 1886. Vehiculul cu trei roți, echipat cu un motor monocilindric de 954 cmc, producea o putere inițială de doar 0,68 CP la 400 rpm, atingând o viteză maximă de aproximativ 16 km/h în versiunile ulterioare.

Între 1886 și 1893, au fost construite aproximativ 25 de exemplare ale Patent-Motorwagen. Un moment crucial pentru popularizarea invenției a fost călătoria istorică de 130 de mile a Bertei Benz, soția lui Carl, în august 1888. Fără știrea soțului ei, ea a parcurs distanța dintre Mannheim și Pforzheim și retur, demonstrând fiabilitatea și potențialul automobilului, chiar și cu provocările vremii. Această demonstrație curajoasă a pus bazele mobilității individuale moderne.

Săgețile Argintii: Mercedes-Benz W125 1937

De la zorii automobilismului, FuoriConcorso a transpus vizitatorii în epoca de aur a curselor auto cu legendarul Mercedes-Benz W125 din 1937. Acest monopost de Formula Grand Prix, proiectat de inginerul Rudolf Uhlenhaut, a dominat categoric sezonul competițional din 1937. Echipat cu un motor supraalimentat de 5.663 cmc, cu opt cilindri în linie, W125 dezvolta 595 CP în configurația de cursă, atingând în teste chiar și 646 CP.

W125 a câștigat Campionatul European cu Rudolf Caracciola la volan și a atins viteze de peste 300 km/h pe circuite. De altfel, o versiune specială de record, W125 Rekordwagen, propulsată de un motor V12 de 726 CP, a stabilit un record mondial de viteză pe uscat de 432,7 km/h în 1938. Numele „Săgețile Argintii” (Silberpfeile) a apărut din nevoia de a reduce greutatea mașinilor la limita regulamentară de 750 kg, prin îndepărtarea vopselei albe, lăsând la vedere caroseria din aluminiu lustruit.

O Legendă a Anilor ’90: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II 1990

Un alt reper adus în lumina reflectoarelor la Lacul Como a fost Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II din 1990. Acesta este un „Youngtimer” legendar, dezvoltat special pentru faimosul campionat Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), unde a dus o bătălie acerbă cu rivali precum BMW M3 Evo și Audi V8 quattro. Pentru omologarea în competiții, Mercedes-Benz a fost obligată să producă cel puțin 500 de unități de stradă, rezultând 502 exemplare, majoritatea finisate în culoarea „blue black metallic”.

Sub capota sa se află un motor Cosworth de 2.5 litri, cu patru cilindri în linie, care, grație unor modificări semnificative la raportul de compresie, supape și sistemul de admisie/evacuare, producea 235 CP la 7200 rpm și un cuplu de 245 Nm. Această motorizare îi permitea un sprint de la 0 la 100 km/h în doar 7.1 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Designul său exterior este inconfundabil, cu un pachet aerodinamic agresiv, conceput de profesorul Richard Eppler. Acesta include o parte frontală joasă, aripi evazate generos și un eleron spate masiv, elemente care au crescut forța de apăsare cu aproape 40%. Pe lângă performanță, Evolution II a inovat și prin suspensia hidraulică reglabilă pe înălțime, o caracteristică de ultimă generație pentru acea perioadă. Toate aceste inovații și eforturi au culminat cu câștigarea campionatului DTM din 1992 de către Klaus Ludwig, consacrând 190 E Evolution II ca o adevărată legendă a curselor de turisme.

FuoriConcorso 2026 a fost, așadar, o celebrare nu doar a mașinilor, ci și a spiritului de inovație și a măiestriei inginerești care au transformat Mercedes-Benz într-un nume iconic în lumea automobilelor clasice și de performanță.