Mercedes W124 – 250D istoric

Mercedes W124 Mopf 1 – tip 250D

Motor: 5 cilindri, 94cp, fara turbo

An fabricatie: Iulie 1990

In Romania: din 1998

De la proprietarul anterior: din 2003

Cutie 5+1 trepte

(Matching Numbers – cutie/motor originale)

Kilometraj la achizitia mea in Ian. 2020 – 477,000 (pentru mine, aceasta cifra este o mandrie)

Serie Sasiu – WDB1241251B317500

Combinatie unicat de culori: maro metalizat (Impala Brown Metallic) cu interior simetric (in Retromobil nu mai exista asemenea combinatie de culori, pe niciun W124)

Reconditionata integral timp de 9 luni la reprezentanta auto (nu la service de cartier, sau mecanici tocmiti cu ziua)

Doar bordul si luneta au ramas pe pozitie. S-a lucrat doar cu piese de origine, noi sau din Germania.

Exemple de tarife platite – spoiler fata 800 lei, aripi fata 1500 lei – 2 bucati (asta pentru cei care cred ca la 3/4000 eur gasesti o masina buna…)

S-a respectat culoarea originala a masinii. Strat de teroson pe toata „burta masinii” si aripi interioare.

Jantele originale ale masinii de 15″ au fost reconditionate deasemenea. Pneuri de vara noi.

Am cautat si gasit elemente mai greu de gasit – capac cui tractare din spoiler, scuturi din plastic aerodnamice (2 bucati care se imbina unul in altul), material insonorizant capota (400 lei).

La achitizitie, motorul era impecabil. Totusi urmatoarele operatiuni au fost efectuate prevenitv: schimb conducte de carburant (in integralitate, cele scurte si cele lungi mai greu de gasit), schimbat senzor ulei, schimbat furtune, garnituri, releu OVP nou, acumulator nou inca in garantie, schimbat garnituri culbutori, schimbat garnituri baie de ulei filtru epurator, bujii NGK noi, recondionat pompa de servo la service de specialitate. S-au efectuat multiple schimburi de ulei (masina a stat f.mult timp nepornita), inclusiv tratament motor pe baza de bisulfura de moblibden (cauta pe google si vezi avantajele acestui tip de tratament)

Penultima reparatie efectuata: dimineata la rece, turometrul statea la 1000 rot/min.

Puteam sa ignor, dar sunt atent la detalii – schimbat amortizor de revenire pompa injectie plus cablu acceleratie – total 1300 lei cu tva si manopera inclusa, la reprezentanta.

Ultima reparatie efectuata: reparatie completa trapa – achizitie din Germania a unui kit de reparatie (sine, garnituri,oringuri,blocatoare) plus manopera aferenta cu demontarea a tot plafonului si a capitonajelor – total distractie 2200 lei cu tva si manopera inclusa, la reprezentanta

Parcurge orice distanta, odata ajuns la temperatura, nu iti dai seama ca este un diesel, cum toarce.

Vehicul istorc in certificat si CIV, scutit de impozit si rovigneta (in baza adresei de la CNADNR)

RCA este 240 lei/an. ITP se face la 2 ANI.

Am participat cu ea la multe evenimente de profil RETRO in oras sau afara localitatii.

In timpul sezonului rece sta intr-o hala incalzita, f.rar m-a prins ploaia sau vremea rea cu ea pe drum.

Detin: trusa de scule cu husa din material textil rosu, triunghi reflectorizant original, cricul original de fabrica, mochetele de interior (cele subtiri si cele groase) la culoarea interiorului si a scaunelor, a 5-a roata-rezerva similara cu restul de 4.

Tot ceea ce am enumerat mai sus, poate fi probat prin documente (facturi, fotografii, devize de reparatii), dosarul acestei masini este gros de 3 degete.

Masina se vinde cu ITP 2026, RCA – 2024 August.

FARA SCHIMB. FARA NEGOCIERI.

Doar cu transcriere.