Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965: O Icoană a Vitezei și Eleganței Italiane
În lumea automobilelor clasice, puține nume rezonează cu atâta pasiune și reverență ca Alfa Romeo. Și dintre toate bijuteriile coroanei milaneze, modelul Giulia Sprint GTA din 1965 ocupă un loc aparte, fiind o adevărată legendă a curselor și un etalon al ingineriei ușoare. Recent, am avut ocazia să ne reîntâlnim cu această capodoperă, celebrând designul său atemporal și performanțele care au dominat circuitele lumii.
Nașterea unei Legende: „Alleggerita” la Autodelta
Povestea modelului Giulia Sprint GTA începe în 1965, ca o evoluție a deja apreciatei Giulia Sprint GT, un coupé cu o caroserie elegantă semnată de Bertone. Litera „A” din GTA este acronimul pentru „Alleggerita”, adică „ușurată” în italiană, un principiu fundamental care a ghidat întreaga dezvoltare a acestui automobil de curse. Scopul era clar: crearea unei mașini competitive pentru Campionatul European de Turisme (ETC), dominat la acea vreme de Ford Cortina Lotus.
Responsabilitatea transformării a căzut în sarcina diviziei de competiții a Alfa Romeo, renumita Autodelta, condusă de inginerul Carlo Chiti. Echipa Autodelta a aplicat o dietă riguroasă modelului de bază. Panourile exterioare ale caroseriei au fost înlocuite cu unele din aliaj de aluminiu Peraluman 25, care conținea 7-10% magneziu, fixate prin lipire și nituire de șasiul de oțel, mai subțire decât cel standard. Geamurile laterale și luneta au fost fabricate din plexiglas, iar interiorul a fost depozidat de orice element non-esențial. Aceste modificări au redus greutatea mașinii de la peste 900 kg la doar 745 kg în versiunea de stradă (Stradale), transformând-o într-un adversar formidabil pe circuit.
Inovație Tehnică și Dominare pe Circuit
Sub capotă, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA beneficia de un motor revizuit, un patru în linie de 1570 cmc, cu dublă arbore cu came în cap (DOHC), o caracteristică emblematică pentru Alfa Romeo. O inovație cheie a fost adoptarea chiulasei cu două bujii pe cilindru (twin-spark), o tehnologie care avea să devină ulterior populară sub denumirea „Twin Spark”. Alimentarea era asigurată de două carburatoare dublu corp Weber 45 DCOE. În versiunea Stradale, motorul producea 115 CP la 6000 rpm, suficient pentru o viteză maximă de 185 km/h. Dar adevăratul potențial al modelului GTA se dezvăluia în versiunea Corsa, preparată de Autodelta, unde puterea putea ajunge la aproape 170 CP la 7800 rpm, propulsând mașina la viteze de peste 220 km/h.
Transmisia era asigurată de o cutie manuală cu 5 trepte, iar tracțiunea pe roțile din spate. Suspensia beneficia de arcuri elicoidale, iar puntea spate utiliza un sistem De Dion, contribuind la o manevrabilitate excepțională.
Performanțele pe circuit au fost legendare. Giulia Sprint GTA a dominat categoria Grupa 2 a Campionatului European de Turisme, obținând titlul de campioană timp de trei ani consecutivi, începând cu 1966. De asemenea, a participat cu succes în Seria Americană Trans-Am, contribuind semnificativ la consolidarea imaginii sportive a mărcii Alfa Romeo la nivel global. Aceste victorii au cimentat statutul modelului GTA ca o adevărată icoană a curselor.
Un Număr Mic, o Valoare Imensă
Producția modelului Giulia Sprint GTA a fost limitată, cu aproximativ 500-501 de unități fabricate între 1965 și 1969, incluzând atât versiunile de stradă, cât și cele de competiție. Datorită orientării sale către competiții, majoritatea exemplarelor au părăsit fabrica în configurație de cursă sau au fost ulterior modificate pentru a participa în evenimente istorice. Prin urmare, un exemplar original „Stradale” este astăzi extrem de rar și foarte căutat de coleționari.
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965 rămâne un simbol al excelenței inginerești italiene și al unei ere de aur în motorsport, o mașină care continuă să captiveze prin frumusețea sa, tehnologia inovatoare și palmaresul impresionant. Este o dovadă vie a filosofiei Alfa Romeo de a crea automobile cu „Cuore Sportivo” – un suflet sportiv.
