Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z 1985: Legenda anilor '80, prezentată la licitație

Piața automobilelor clasice este din nou în fierbere după prezentarea oficială a unui exemplar de excepție: un Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z din 1985, păstrat de primul său proprietar timp de patru decenii și având la bord doar 41.000 de mile (aproximativ 66.000 de kilometri). Automobilul, inclus în colecția renumitului atelier texan Gas Monkey Garage și scos la licitație fără preț de rezervă, readuce în prim-plan una dintre cele mai spectaculoase perioade din istoria muscle car-urilor americane.

Pentru pasionații care caută un Chevrolet Camaro 1985 veritabil, apariția unui model atât de bine conservat reprezintă o oportunitate rară. A treia generație Camaro (1982–1992) a marcat o ruptură estetică și tehnică hotărâtă față de predecesoarele sale din anii '70, adoptând un profil ascuțit de pană, faruri cvadruple retrase și o caroserie aerodinamică tip hatchback cu hayon masiv de sticlă, devenind rapid o emblemă definitorie a culturii auto din anii '80.

ADN de competiție: Ce a însemnat pachetul IROC-Z în 1985

Anul de fabricație 1985 a fost cel în care divizia Chevrolet a introdus legendarul pachet opțional IROC-Z pentru nivelul de echipare sportiv Z28. Denumirea provenea direct din motorsport, mai exact de la celebra competiție americană „International Race of Champions” (IROC), unde cei mai titrați piloți din NASCAR, IndyCar și Formula 1 se înfruntau la volanul unor automobile cu specificații mecanice identice, construite pe baza coupe-ului din Detroit.

Pachetul IROC-Z nu s-a rezumat doar la un artificiu vizual. Pe lângă grafica exterioară distinctivă de pe portiere, prizele decorative de pe capotă și pachetul aerodinamic cu praguri profilate, inginerii de la Chevrolet au revizuit substanțial ținuta de drum. Mașina a primit o gardă la sol coborâtă, amortizoare sport calibrate de Delco-Bilstein, arcuri mai rigide, bare stabilizatoare mărite (32 mm pe puntea față) și jante unice din aluminiu pe 16 inchi echipate din fabrică cu pneuri late de înaltă performanță. În acel prim an de lansare, din producția totală a modelului Camaro, exact 21.177 de clienți au comandat pachetul IROC-Z, transformându-l într-un succes instantaneu pe piață.

Motorizare LB9 Tuned Port Injection și performanțe autentice

Sub capota generoasă a acestui exemplar Chevrolet Camaro 1985 pulsează propulsorul emblematic V8 Small Block de 5,0 litri (305 inci cubi), dotat cu noul sistem de injecție electronică multipunct Tuned Port Injection (cod intern LB9). Această tehnologie, derivată direct din dezvoltarea modelului Corvette, a redat forța gamei Camaro după o decadă marcată de restricțiile severe antipoluare care sufocasera muscle car-urile la finele anilor '70.

Agregatul dezvoltă 215 cai-putere și un cuplu generos de 373 Nm, distribuit exclusiv punții spate printr-o transmisie automată cu patru trepte (TH700R4) secondată de un diferențial cu alunecare limitată. În 1985, acest ansamblu mecanic asigura un sprint de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7 secunde și o viteză de vârf de peste 225 km/h, repere de invidiat pentru clasa sa la acel moment. Sunetul baritonal al evacuării duble și răspunsul prompt al accelerației ofereau caracterul visceral pe care fanii mărcii îl căutau dintotdeauna.

O capsulă a timpului căutată de colecționarii europeni

Exemplarul dezvăluit recent impresionează prin nivelul de conservare neatins de modificări aftermarket agresive. Finisat în nuanța originală roșu aprins combinată cu o tapițerie textilă neagră, vehiculul își păstrează dotările originale din 1985: sistemul audio Delco AM/FM cu casetofon, aerul condiționat perfect funcțional, geamurile electrice și comenzile specifice de pe consola centrală. Faptul că automobilul s-a aflat timp de 40 de ani în posesia unei singure familii din statul New York explică rulajul redus și păstrarea componentelor de caroserie fără rugină.

Pentru colecționarii din România, achiziția unui Chevrolet Camaro 1985 oferă multiple avantaje practice. Având o vechime considerabil mai mare de 30 de ani și păstrându-și configurația originală, mașina este eligibilă pentru certificarea de vehicul istoric prin Retromobil Club România. Acest atestat oferă facilități fiscale notabile, precum scutirea completă de la plata impozitului auto anual (care în cazul motoarelor de 5 litri ar fi substanțial) și scutirea de la plata rovinietei. Astfel, o veritabilă legendă a cinematografiei și a șoselelor americane poate fi admirată și condusă pe drumurile europene ca o veritabilă piesă de muzeu pe roți.